Влияние стрессовых условий на скорость движения людей
Пожарная безопасность – это, главным образом, безопасность людей. Однако, изучить непосредственное влияние пожара на людей практически невозможно.
Главный критерий безопасности человека в горящем здании – это время его выхода наружу (в безопасную зону). Это время зависит от скорости движения, а вот провести прямые измерения скорости движения людей в здании, в котором произошел пожар, нереально.
Поэтому, в теории людских потоков для прогнозирования скоростей движения людей при пожаре используются сложные вычислительные алгоритмы. Однако, все-таки есть, хотя и ограниченная, но реальная возможность оценить влияние стресса (угрозы жизни) на скорость движения людей.
Поэтому, в теории людских потоков для прогнозирования скоростей движения людей при пожаре используются сложные вычислительные алгоритмы. Однако, все-таки есть, хотя и ограниченная, но реальная возможность оценить влияние стресса (угрозы жизни) на скорость движения людей.
Где такие обстоятельства могут сложиться в повседневной реальной жизни?
Например, вот где - при пересечении проезжей части пешеходом на запрещающий сигнал светофора. Пешеход, переходящий дорогу на запрещающий сигнал, точно знает, что он:
Для преодоления опасного участка, на котором его подстерегает столько опасностей, пешеход увеличивает скорость своего движения. В связи с этим, интересно сравнить скорость движения людей на зеленый сигнал (без стресса) и скорость движения на красный сигнал, то есть в условиях вполне реальной осязаемой опасности.
Всего была измерена скорость 209 человек различных возрастных групп (автор работы – учащийся Академии ГПС МЧС России Т.Ж. Шахуов).
Например, вот где - при пересечении проезжей части пешеходом на запрещающий сигнал светофора. Пешеход, переходящий дорогу на запрещающий сигнал, точно знает, что он:
- нарушает правила дорожного движения и может быть наказан (оштрафован);
- подвергают свою жизнь реальной опасности;
Для преодоления опасного участка, на котором его подстерегает столько опасностей, пешеход увеличивает скорость своего движения. В связи с этим, интересно сравнить скорость движения людей на зеленый сигнал (без стресса) и скорость движения на красный сигнал, то есть в условиях вполне реальной осязаемой опасности.
Всего была измерена скорость 209 человек различных возрастных групп (автор работы – учащийся Академии ГПС МЧС России Т.Ж. Шахуов).
Да, полученные таким образом данные никак не связаны с пожарной безопасностью. Но они связаны со стрессовой обстановкой, которая есть и при пожаре.
Итак, насколько же увеличится скорость людей в такой ситуации?
Так как скорость движения сильно зависит от возраста (и, кстати, от пола – об этом мы поговорим отдельно), то измерения скоростей проводились для пешеходов следующих групп:
Итак, насколько же увеличится скорость людей в такой ситуации?
Так как скорость движения сильно зависит от возраста (и, кстати, от пола – об этом мы поговорим отдельно), то измерения скоростей проводились для пешеходов следующих групп:
- М0-1 Дети и подростки (7-18 лет)
- М0-2 Молодежь (18-25 лет)
- М0-3 Люди труд. возр. (18-60 лет)
- M1 Пожилые люди (старше 60 лет), не имеющие инвалидности.
Результаты показали, что в условиях реальной опасности (переход перекрестка на красный сигнал светофора) пешеходы всех возрастных групп увеличивали свою скорость на примерно одинаковую для всех величину – на 15 %. Это весьма любопытный факт.
Важно отметить, что скорость движения на запрещающий сигнал светофора (в условиях стресса) соответствует тем значениям, которые используются для расчета времени эвакуации людей при пожаре.
Например, для людей среднего возраста (18-60 лет), значение скорости движения, полученное в результате экспериментов, равно 99,1 м/мин, а в Методике (расчета рисков) – 100 м/мин.
Несмотря на то, что средний прирост скорости является по сути константой, максимальные значения скоростей людей различных возрастных групп отличаются весьма показательно.
Важно отметить, что скорость движения на запрещающий сигнал светофора (в условиях стресса) соответствует тем значениям, которые используются для расчета времени эвакуации людей при пожаре.
Например, для людей среднего возраста (18-60 лет), значение скорости движения, полученное в результате экспериментов, равно 99,1 м/мин, а в Методике (расчета рисков) – 100 м/мин.
Несмотря на то, что средний прирост скорости является по сути константой, максимальные значения скоростей людей различных возрастных групп отличаются весьма показательно.
Сравним максимально зафиксированные скорости движения в эксперименте и скорости, приведенные в Методике расчета рисков.
Подчеркнем, что речь идет о единичных (!) случаях действительно сильно испугавшихся людей. Итак, относительно Методики меньше всего ускоряются отдельные пожилые люди – всего на 24%, затем идут дети и люди среднего возраста – максимальные значения скоростей движения отличаются уже на 40-43%, а вот некоторые молодые люди (в возрасте 18-25 лет) могут развивать скорость до 225 м/мин, то есть почти в 2 раза больше, чем в Методике.
Все это говорит о том, что стрессовая обстановка (сильный страх) способна резко повысить скорость людей.
Но рост скорости зависит от возраста, от физических возможностей людей.
Больше полезной информации смотрите в наших каналах ПожСофт. Лаборатория: Telegram, Max
Подчеркнем, что речь идет о единичных (!) случаях действительно сильно испугавшихся людей. Итак, относительно Методики меньше всего ускоряются отдельные пожилые люди – всего на 24%, затем идут дети и люди среднего возраста – максимальные значения скоростей движения отличаются уже на 40-43%, а вот некоторые молодые люди (в возрасте 18-25 лет) могут развивать скорость до 225 м/мин, то есть почти в 2 раза больше, чем в Методике.
Все это говорит о том, что стрессовая обстановка (сильный страх) способна резко повысить скорость людей.
Но рост скорости зависит от возраста, от физических возможностей людей.
Больше полезной информации смотрите в наших каналах ПожСофт. Лаборатория: Telegram, Max
